操控：
全新的CR-V在车体刚性上有着长足的进步，这是因为高强度钢材大量使用的原因。高达58%的高强度钢材使用率，不但有效提升车体刚性，同时也让整体的车重不至于增加太多。刚性增加的结果，使新CR-V在面对激烈操控的时候，形变较小，也更能够把路况忠实传递给驾驶。除此之外，第三代CR-V采用前麦佛逊和后双横臂式独立悬架，强化操控以及行驶时的稳定性。
新CR-V整体的行驶感觉是一种偏软但带有韧性的感觉。在前座的驾驶者可以清楚感受到轮胎压过的路面，透过悬挂系统经过车体传达到身上。不管是坑洞、小障碍都清清楚楚，这让驾驶更能够轻松掌握路面的情况。
如此的行路感，比起悬挂行程较长的一般SUV来说，的确有着很大的差异，感觉有些像轿车，当然这种感觉只是一瞬间的想法，新CR-V还是有比较明显的SUV风格。然而，这样的设定也并不是没有缺点，虽然前座的舒适性还不错，可是后座由于重量不足，无法完全压住避震器阻尼与弹簧，导致当压过明显坑洞时后排的弹跳感较严重，一定程度上影响了舒适性。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
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作者：智电出行
992025-05-01
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作者：智电出行
402025-05-01
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612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
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